摘要：據(jù)傳，前不久云南各大鋼鐵企業(yè)集中到一塊，開了個(gè)“共同抵制外省鋼鐵”進(jìn)入云南的會(huì)議。眼下，在鋼鐵行業(yè)正面臨著一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)——外省鋼鐵開始給云南鋼廠帶來(lái)了壓力
據(jù)傳，前不久云南各大鋼鐵企業(yè)集中到一塊，開了個(gè)“共同抵制外省鋼鐵”進(jìn)入云南的會(huì)議。眼下，在鋼鐵行業(yè)正面臨著一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)——外省鋼鐵開始給云南鋼廠帶來(lái)了壓力。
去年10月份，一家同城媒體曾爆出一組2012年云南省鋼鐵數(shù)據(jù)：“2012年云南粗鋼產(chǎn)量1527萬(wàn)噸，出省150萬(wàn)噸，省外進(jìn)口570萬(wàn)噸。”在數(shù)據(jù)之后，這篇稿子給出了論斷：“云南生產(chǎn)的熱鍍鋅扁鐵缺口約420萬(wàn)噸。”
對(duì)此，多位鋼貿(mào)商指出，云南現(xiàn)在確實(shí)有熱鍍鋅扁鐵缺口，但更多指向一些本省內(nèi)不能生產(chǎn)的如不銹鋼等特型熱鍍鋅扁鐵，這些熱鍍鋅扁鐵主要源自四川、重慶、廣東等地。多位鋼貿(mào)商反映，要是不是特型熱鍍鋅扁鐵的話，就其從這些地方運(yùn)進(jìn)熱鍍鋅扁鐵的每噸成本都得多加300至500元，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪呢？
外省熱鍍鋅扁鐵進(jìn)云南 港口低礦價(jià)是優(yōu)勢(shì)
在這個(gè)行業(yè)真正的冬天里，玉溪仙福鋼鐵（集團(tuán)）有限公司與鐵礦石的博弈會(huì)更加劇烈。在產(chǎn)能過(guò)剩和需求不振雙重壓力下，像廣西等地的鋼廠憑借更為廉價(jià)的鐵礦石原料價(jià)格，將產(chǎn)品推到云南展開價(jià)格戰(zhàn)。
仙福鋼鐵也曾有過(guò)打造特型鋼的想法，并得到了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的積極支持，答案是后來(lái)經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，云南沒(méi)有太多這方面的需求。“要是原料和市場(chǎng)都在省外，這樣的結(jié)果必然導(dǎo)致賠本賺吆喝。”仙福鋼鐵副總經(jīng)理李發(fā)生說(shuō)。
難道上面據(jù)傳的一致對(duì)外會(huì)議是子虛烏有么？李發(fā)生說(shuō)，要是只針對(duì)特型鋼進(jìn)入云南，絕對(duì)不會(huì)有鋼廠開始這樣草木皆兵。“最近一段時(shí)間，由于省外熱鍍鋅扁鐵市場(chǎng)不斷出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，擁有成本優(yōu)勢(shì)的一些鋼廠開始向云南建材等熱鍍鋅扁鐵市場(chǎng)進(jìn)軍，尤其以廣西的為主。”
借助港口優(yōu)勢(shì)，近些年來(lái)廣西相繼在防城港等港口和武鋼等鋼鐵集團(tuán)合作，布局了一批鋼廠，便捷的運(yùn)輸條件讓其成本大幅縮減。與此同時(shí)，聯(lián)通云南和廣西的客貨雙線高速鐵路正在修通中，預(yù)計(jì)2016年通車。這必將給廣西鋼鐵進(jìn)入云南帶來(lái)了更多的便利。
鋼廠之所以對(duì)此會(huì)出現(xiàn)草木皆兵，主要原因在于成本價(jià)會(huì)更高，據(jù)云南省工信委的一位相關(guān)主管工作人員核算，云南生產(chǎn)一噸生鐵的成本比全國(guó)平均高出220元。李發(fā)生指出，廣西一噸鋼鐵的成本價(jià)遠(yuǎn)低于全國(guó)的，而一噸熱鍍鋅扁鐵從廣西運(yùn)抵云南的滇東等廣大地區(qū)每噸的成本價(jià)不及那高出的220元。
在上述所說(shuō)同城媒體的報(bào)道中，拋出了云南熱鍍鋅扁鐵有“缺口”一說(shuō)。來(lái)自云南省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2013年云南粗鋼產(chǎn)量進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了1884.8萬(wàn)噸，比上一年增加了357.8萬(wàn)噸。那在云南鋼鐵市場(chǎng)更多是虧空，還是產(chǎn)能過(guò)剩呢？經(jīng)營(yíng)仙福鋼鐵已有10余年的李發(fā)生分析說(shuō)：“從全省情況來(lái)看，核定年產(chǎn)能可能在3000萬(wàn)噸，而云南自身的熱鍍鋅扁鐵需求量可能就在1500萬(wàn)噸，除了需求量相對(duì)較小的特型鋼，云南需要靠外來(lái)的而外，如果不打開新的市場(chǎng)需求點(diǎn)，比如說(shuō)打開東盟市場(chǎng)的話，可以確切地講，云南熱鍍鋅扁鐵市場(chǎng)已處于產(chǎn)能過(guò)剩了。”
業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于外省熱鍍鋅扁鐵的涌入，受影響的不只會(huì)是云南鋼廠，還有鋼貿(mào)以及與鋼鐵相關(guān)的行業(yè)，最為讓人擔(dān)憂的是這些外省熱鍍鋅扁鐵的進(jìn)入可能還將會(huì)擾亂云南熱鍍鋅扁鐵市場(chǎng)，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)的畸形發(fā)展。
和東盟貿(mào)易 鐵礦石等鋼貿(mào)領(lǐng)域壁壘重重
在去年南博會(huì)期間，一些國(guó)內(nèi)外的人士相繼提出建議，由于國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，而東盟國(guó)家正迎來(lái)大發(fā)展，對(duì)熱鍍鋅扁鐵需求量較大，可以在這個(gè)領(lǐng)域開展貿(mào)易。
“對(duì)于云南鋼廠來(lái)說(shuō)，毗鄰東盟國(guó)家，可謂是占得發(fā)展的先機(jī)。”李發(fā)生說(shuō)，然而現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)有想象中的那么完美。
早在2004年左右，仙福鋼鐵開始向東盟一些國(guó)家經(jīng)營(yíng)出口熱鍍鋅扁鐵業(yè)務(wù)，最多時(shí)候一年的出口量在20萬(wàn)噸，但到了2008年左右這項(xiàng)業(yè)務(wù)就徹底終止了。
終止的原因在于稅率。剛開始的時(shí)候，國(guó)家鼓勵(lì)出口，還有退稅；后來(lái)，優(yōu)惠口徑開始縮小，開始征收零稅；最后至今，由于云南鋼廠生產(chǎn)的熱鍍鋅扁鐵多在“兩高”（高耗能、高污染）范疇，開始征稅，大多出口稅率在15%。
李發(fā)生算了一筆賬：以現(xiàn)在大多建材3000多元一噸的出廠價(jià)來(lái)算，光在出口關(guān)稅上就在450多元一噸，“而眼下正處于一個(gè)虧一點(diǎn)都算保本時(shí)節(jié)”。
以昆明的型材批發(fā)市場(chǎng)為例，在2013年10月之前每噸的利潤(rùn)尚在50至60元，隨后每噸便降至20至30元。而倒逼到鋼廠出廠價(jià)，利潤(rùn)空間也隨之收窄。而在鋼廠一端，出廠價(jià)已經(jīng)和成本價(jià)相差不大。
李發(fā)生指出，要是云南不能借助區(qū)域優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展鋼鐵行業(yè)，這和貴州那樣沒(méi)有邊境線的省份又有何區(qū)別呢？
在云南熱鍍鋅扁鐵出口東盟受阻之際，先后到過(guò)東盟多個(gè)國(guó)家考察的李發(fā)生發(fā)現(xiàn)柬埔寨、越南等國(guó)有著豐富的鐵礦石，要是能從這些國(guó)家引進(jìn)，也就不用舍近求遠(yuǎn)了。
然而，壁壘不少。首先是這些國(guó)家的相關(guān)地區(qū)電和路不通，給開采和運(yùn)輸帶來(lái)了不可逾越的阻礙。其次是近些年來(lái)，這些國(guó)家加大了對(duì)鐵礦石出口的管控，以越南為例，從之前的粗礦，要求到精礦，再到搭配出售，甚至在2008年至2010年間，一度停止出口。而今的狀況，用李發(fā)生的話來(lái)說(shuō)，這方面的貿(mào)易已成了國(guó)家與國(guó)家的戰(zhàn)略往來(lái)，而非自由貿(mào)易。
盡管如此，一個(gè)不可忽視的事實(shí)是：云南的鐵礦石需求量會(huì)越來(lái)越大。李發(fā)生說(shuō)，要是云南這3000萬(wàn)噸的鋼鐵產(chǎn)能完全釋放，意味著每年對(duì)鐵礦石的需求是5000萬(wàn)噸。
早在2006年《云南商務(wù)》第1期中有一篇名為《云南邊境貿(mào)易鐵礦石進(jìn)口面臨的問(wèn)題及建議》的文章，其就指出：“進(jìn)口鐵礦石在云南鐵礦石生產(chǎn)總量中的比重將超過(guò)目前的40%，達(dá)到50%以上。”
業(yè)內(nèi)人士指出，鐵礦石進(jìn)口比例沒(méi)這么高，但云南鋼廠利用外來(lái)礦的占比遠(yuǎn)高于50%，以仙福鋼鐵和德勝鋼鐵有限公司為例，其外購(gòu)礦的占比均在60%以上。
而從云南全省來(lái)看，以占有云南探明鐵礦石儲(chǔ)量過(guò)半的新平鐵礦石開采為例，2013年的開采量在1000多萬(wàn)噸，在云南大多鐵礦區(qū)貧礦多，可開采價(jià)值不高，而2013年鐵礦石消耗量近3000萬(wàn)噸。
云南進(jìn)口鐵礦石來(lái)源地主要有印度、南非、巴西、澳大利亞、秘魯、委內(nèi)瑞拉、加拿大、越南等。除越南等東盟國(guó)家而外，其余國(guó)家的礦產(chǎn)都是經(jīng)廣西的防城港等港口中轉(zhuǎn)。
從運(yùn)輸成本上來(lái)看，要是能從東盟國(guó)家進(jìn)口鐵礦石而后在就近的云南鋼廠冶煉，成本將會(huì)大幅縮減。以仙福鋼廠為例，從防城港到仙福鋼鐵的運(yùn)輸距離在1000多公里，每噸鐵礦的運(yùn)費(fèi)在280元，而距離越南、老撾等口岸的距離不足500公里。
李發(fā)生說(shuō)，對(duì)于云南與東盟的鋼貿(mào)往來(lái)，或許會(huì)隨著下一步泛亞鐵路的修通而有所改善，特別是在引進(jìn)東盟的鐵礦石方面。
